外资真的在一窝蜂撤离印度和越南吗？ 中国西部又凭什么被美媒点名，要接过“世界工厂”这块金字招牌？ 答案其实就藏在一座山城里。 先别急着下结论，跟着镜头去重庆转一圈，很多事自然就看明白了。 先看一条新消息。 10月29日，重庆开了一场涉外政策说明会，会上透露：今年1—9月，全市新设外资企业328家，同比增长14.69%；实际使用外资同比增长26.66%。 放到全国，前9个月高技术产业实际使用外资2285.3亿元人民币，同比增长33.8%。 外资往哪儿走，数字已经说得很清楚了。 它被称为世界上最大的城市，是川味火锅的故乡，也是中国西南地区的制造业重镇。 说的就是重庆。 CGTN“中国城市”系列特别报道继续推出，这回，记者史蒂夫·麦奎德带着观众走进了重庆这座大都市。 这个系列走遍中国，专门寻访那些引人入胜、却不为许多外国人所知的新兴经济引擎城市。 前两期节目里，报道团队去了中国东部，探访了制造业重镇苏州，还有创业热土温州。 这一次，节目从温州出发，一口气跨越1700公里，来到了西南城市重庆。 重庆可不一般。 它和北京、上海、天津一样，是中国四个直辖市之一，由中央政府直接管辖，不隶属于任何省份。 重庆到底有多大？ 常住人口超过3000万，是世界上人口最多的行政区域之一。 全市面积达8.2万平方公里，跟欧洲国家奥地利差不多大。 论经济体量，重庆是中国最大的经济区域之一。 去年地区生产总值突破3.3万亿元人民币，约合4900亿美元。 重庆是重工业和汽车生产的重要基地，新能源汽车产业尤其突出，长安汽车等重点企业都扎根在这儿。 还有个数字挺吓人：全球每三台笔记本电脑里，就有一台产自重庆。 当然，重庆的麻辣火锅也是远近闻名。 不少人慕名而来，结果常常被那股浓烈的辣味辣得招架不住。 重庆还有个外号，叫“赛博朋克城市”。 山地地形、层层叠叠的立体城市景观，再加上从居民楼中间穿过去的轻轨列车，拼出了它独一份的城市面貌。 同时，重庆也是共建“一带一路”倡议下的重要国际物流枢纽，一条货运线路，把重庆和德国杜伊斯堡连在了一起。 透过这些独特的城市景观，能看到中国西南地区的发展引擎。 CGTN记者王天宇在重庆报道说，重庆远不只是一座“山城”，它是一个正在重新定义内陆发展模式的超大城市集群。 那么问题来了，重庆到底是怎么跟世界连起来的？ 答案是西部陆海新通道，重庆就是这条通道的战略枢纽。 这条庞大的物流大动脉，把中国西部和东南亚、欧洲乃至更远的地方连在了一起。 去年，这条通道的铁海联运货运量增长超过45%，达到140万标准箱。 这可不只是运输的事，它关系到能不能把一座内陆城市，打造成通向世界的门户。 不光这样，重庆如今已经成了中国的“汽车之都2.0”。 这里不只是造汽车、造摩托车，更看重智能化发展。 工业人工智能领域的投资增长很快，智能电动汽车的未来，正在这里成形。 在两江交汇的地方，传统产业和新质生产力相互融合、协同发展。 面对复杂的全球贸易形势，还有技术脱钩带来的挑战，重庆的选择是：进一步扩大开放，加快数字化发展。 萨里大学教授、萨里创新与商业化中心创始主任向宇（音译），在重庆出生，也在重庆接受教育。 在他眼里，重庆是一座非常独特的城市。 向宇说，重庆是世界上最大的城市，人口也是全球城市里最多的。 重庆历史悠久，经济基础全面又扎实，不光对所在区域和整个国家影响巨大，如今在全球范围内也在发挥作用。 重庆地处长江上游，整座城市建在大山之上，这些都让它与众不同。 去年，重庆地区生产总值增长超过5%。 向宇认为，在全球经济增速不高的大背景下，5%的增长非常重要。 重庆的地位很独特。 他每次回重庆，都能看到大量游客。 他指出，重庆以制造业闻名，是众多电子设备和零部件的生产基地，也聚集了许多新能源汽车企业。 这些因素加在一起，推动重庆经济强劲、稳健、可持续地增长。 说到重庆为什么能成为重要的全球物流枢纽，他的看法是：重庆是世界上许多内陆城市的榜样。 打开中国地图，重庆位于中国腹地。 可它把长江用足了，建起了在全国举足轻重的物流体系，同时还借助铁路系统，把货物从重庆一路运到欧洲。 重庆的下一个目标，是到2030年地区生产总值达到4万亿元人民币。 这个目标怎么实现？ 向宇认为，重庆有坚实的硬件基础、雄厚的制造业、丰富的技术资源，还有众多高校。 这些条件让重庆跻身世界大城市之列，也让它具备成长为全球强市的巨大潜力。 他相信，到2030年，重庆的经济还有相当大的增长空间。 他还表示，在政策支持下，重庆会吸引更多创新人才，这些人才也会给当地经济带来巨大推动。 “中国城市”系列下一期节目，将南下东莞。 东莞被称为全球最具影响力的城市之一，但制造业圈子以外的大多数人对它知之甚少。 镜头里的重庆，正好回答了开头那个问题。 再回头瞅瞅印度和越南，画风就有点尴尬了。 2026年上半年，外
